培训心得体会合集15篇
从某件事情上得到收获以后，可以寻思将其写进心得体会中，它可以帮助我们了解自己的这段时间的学习、工作生活状态。那么好的心得体会都具备一些什么特点呢？以下是小编为大家整理的培训心得体会，仅供参考，大家一起来看看吧。
培训心得体会1两天的ISO14001终于都培训完了，在没有培训之前，虽然对环境污染有一些了解，但经过这次的培训，使我真正了解到我国环境污染问题的严重性，严重程度远远超过我的想象之中，工业污染，水污染，大气污染、白色污染严重影响着整个生态环境。
就拿今年的雪灾来说吧，就是因为废气污染，造成气候变化，才有50年罕见的雪灾。而雪灾所带来的损失就是环境污染所带来的惩罚。现在全人类都在关注着气候问题，我国对白色污染也有了明文规定，禁止使用塑料袋，使用塑料袋要收费的法规即将出台。
水是生命之源，可是很多地方因为工业排放出来的含有化学物质的废水所污染，流入鱼塘，造成大量鱼死亡，鱼塘上漂着大茫茫的一大片都是死鱼，流入农田，庄稼全部枯死，土地上寸草不生。当那些农民拿着一个上面写着“拒绝污染，我要生存”的牌子向大众呐喊的时候，那是一种怎样的心情呀?
还有一些缺水的贫困地区，连干净水都喝不上，每天一早就要到几百公里外的地方挑水，而且那水还是从山上流下来的水，很不干净，但为了生存，没有办法，看着这些图片，很难想象那是一种怎样的心情，却震撼着我身上的每一条神经。
为什么我国总是在污染之后才会想到去治理，为什么不从一开始就预防污染，现在都提倡清洁生产，可是又有哪个企业能真正做到清洁生产。能够真正按照国家法律法规规定的排污标准进行排放废弃物，一说环保局要来检查，马上做得有模有样，等人前脚一走，又马上恢复原来的样子了，这就是中国人的悲衰。
记得看过这样一个笑话，有个老板，要招一个伐木工人，条件是砍树的速度要快，有一个人来应聘，只见他一眨眼就砍了一大片树，老板都看呆了，问他以前是做什么的，那人说“你听过撒哈拉森林吗?”老板说“我只听过撒哈拉沙漠。”那人又说“以前就叫撒哈拉森林。”多么讽刺呀!
多少年没有看见四季分明的春、夏、秋、冬了，现在给我的感觉就是只有夏天跟冬天，有时候冬天也没有了，就算到了冬天，天气也还是很热，根本就感觉不到冬天的那种冷。
好怀念小时候，一到晚上，大伙总是喜欢搬一张小板凳坐在地塘上，望着满天的星星，一边数着星星，一边唱着歌谣“一闪一闪亮晶晶，满天都是小星星，挂在天空放光明……”又大又圆的月亮高高挂在天上，地上白茫茫一片，地塘上一群小孩子在那里嬉戏，笑着、闹着。想着想着，仿佛自己又回到了童年一样，只是何时，我才能再见到这么美的夜景了。
所以，保护环境，从我做起，从明天开始，我不再使用一次性筷子了，自觉自带勺子或专用筷子用餐。
保护环境，刻不容缓，希望大家从我做起，从身边小事做事。
培训心得体会2本人于省七院进行了为期7天的岗前培训，使我从中学习并了解了医院的院史、内涵、文化思想、规章制度等，从中加深了对于医院的认同感、归属感，为即将参与的医疗工作打下了坚实的基础，现将近几日的所见所学做思想总结如下：
河北省第七人民医院，又名河北中医学院第二附属医院，是一个有着优良的历史基础，经历历代省七院人艰苦努力、求实探索而发展起来的处于向中西医结合方向转型的高校附属医院。作为一个具有军工背景的医院，应当继承着前辈优良的军工传统精神，时刻保持严谨求实、艰苦奋斗的工作作风。
同时学到了医院自身独特的文化核心内涵。安书记对于中华传统文化及现代中国新时代面临的机遇与挑战等内容的介绍，让我对于中国特色社会主义的道路自信、理论自信、文化自信、制度自信有了更加深刻的认识，同时注重自身的政治修养，保持“四个意识”，保持高度的历史责任感，这些培训内容为打造医院浓厚的中医药传统文化及礼仪服务文化提供了思想依据，为建设学习型团队打下了良好的基础。
由医务处、护理部、质控办、院感办对以医疗质量、医疗制度核心、医疗安全等内容的培训，使我了解到了临床工作操作程序，更好更快地适应了临床工作的需要；由人事处对于医务规章制度及员工行为规范化的培训，让我从心理、责任心、态度形象等各方面做好了进入工作角色的准备，通过这些内容的培训使我们的素质、技能、道德、思想面貌等方面更加符合医院员工的素质标准，因而进一步保障了医疗安全，使医院服务的质量得到了进一步的提高，为医疗技术的创新培育了土壤。
通过岗前培训，使我对于医院及自身工作都有了一个较为直观的认识，从而为尽快适应工作环境、转变自身角色、投入医院工作奠定了基础，同时也为进一步充实医院人才储备和后备力量，推动医疗卫生事业健康发展及可持续发展打下了人才基础。岗前培训只是入院学习工作的开始，接下来在临床工作中的学习是一个长期的过程。我将以省七院主人翁的姿态积极投身到医院医疗卫生工作中，不断学习实践、不断提高自己！
培训心得体会3当我在培训前浏览课程介绍的时候，是对老师的水平抱有30%的怀疑态度的（这是参加过很多培训课后积累的经验值）但是短短两天，收获却很大。尤其是将预算管理上升到了一种文化的境界，并由此延伸到预算的全过程，体现了预算不仅是一种工具，更是一种渗透着先进管理内涵的文化，实在令人惊异，惊异之余又带来很多的启迪。因为在工作中我们常常是盲目做事，忙着做事，却成效甚微，究其原因是没有挖掘到预算管理的精华，没有真正地理解什么是预算管理，没有摆正预算管理的位置。在课程结束的时候，再次回顾培训开始我们所提的15个问题，我想这15个问题现在是写在纸上，但是它会出现在我们的工作中。在培训中，讲师引领我找到了解决这些问题的钥匙。在此我要衷心地感谢您
两天的`财务管理培训已经结束了，虽然时间不长，但两天下来我们的收获却是比当初想像的要多的多，以前也学过财务方面的知识
但自己对于财务的理解还仅限于会计做帐上，通过这次的培训，对于财务有新的感悟，有了更深刻的理解。
培训虽然结束了，相应的知识也学到了，但我们对于财务的理解却远远还没有结束。培训使得我们懂得一个优秀的预算的重要性，一个优秀的预算将在企业的运营过程中起到非常重要的作用，好的预算将使得企业的运转完全掌握在决策者手中。
对财务的理解使得我们可以更好的掌握好成本控制，老师的话“成本控制是无止尽的”这句话让我们记忆深刻，刚开始大家都觉得成本到了一定的时候就变成死数了，再也无法降下来了，上完课以后，听完讲师的讲解后，我们对于成本控制有了更加清晰的认识
当产品质量、技术、服务、资金都在同一水平后，最重要的是什么样的企业更加注重细节，从每一个细节来落实成本控制，这样的企业必将更具有竞争力。现在比较流行的说法细节决定成败也就是这个道理。
……此处隐藏16546个字……护结构深度和降水井布置。基坑开挖3米以上就要求使用井点降水，常用的有明沟排水和集水井降水。排水明沟宜布置在建筑基础边0.4m以外，边沟边缘离开边坡坡脚≥0.3m。排水明沟底面应比挖土面低0.3—0.4m,集水井底面要比沟面低0.5m以上。采用井点降水时，当基坑宽度小于6米且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游：当基坑宽度大于6m宜采用双排井点。
本工程的地下水水位不在基坑范围内，没有采取井点降水的方法，也没有修筑排水沟。我认为修筑排水沟是一个明智又对后期施工大有裨益的做法。现在的盾构出入口位置的土体还没挖完，钢支撑还没有支护到位，当降雨量过大后会形成地表径流，水量过大时会从基坑维护桩的桩间渗入，增大土体的自重，曾大土体的剪力，容易是围护结构失稳。不及时修筑边沟排水也会增大坑内土体的自重，且需要多天才能晒干，当挖土时土的含水量过大会粘在反铲的斗子里，严重影响挖土的速率。
现场：46轴处的边坡开挖过陡，地铁集团多次催促放坡，最后项目部对已喷锚的边坡重新进行放坡至约1：1。此过程耗时耗力，放坡过程中下落的土体对46轴的模版支撑架的撞击肯定会对支架的稳定性构成威胁。在今后工地巡查中发现此类问题时要及时提醒项目部将工程一次做到位，避免后期重复施工，也大大降低了安全隐患。
二 接地及防地铁杂散电流
1 接地网的施工
本站采用人工接地网的接地方式，接地网在车站有效站台范围内，在车站左右两端各设一个接地网，分别位于车站37轴x44轴和51轴x58轴，接地网面积均约为750㎡，接地网与底板平行布置，敷设深度为车站结构底板垫层下约0.6m，由水平接地体、垂直接地体、均压带、接地引上线及止水板等部分组成。接地引上线及水平接地体采用Ф50x5铜排，垂直接地体长度为2.5m的50x4铜管，止水板采用300x500x5mm的铜板。接地引上线位置须避开轨底风道、扶梯基坑、竖梯基坑、污水坑、结构墙、柱及轨道设置，确保以后的电缆连接。水平接地体在车站结构底板垫层下的埋设深度应保证不小于0.6m，垂直接地体为水平接地体下垂直距
2.5m。接地引出线引出底板混凝土顶面0.5m，严禁断裂并加以保护。待接地网电气安装时，将接地引出线就近固定电车绝缘子处与接地连接电缆连接。
现场施工时，在接地引出线穿过底板的位置用绝缘热缩胶带缠绕，并于钢筋形成2—3cm的距离，保证接地引出线的与大地的连导。根据二号线的其他标段的施工经验来看，在浇筑混凝土的过程中有将接地引出线埋入混凝土中的现象，后期无法找到接地引出线。由此引发的后续施工非常麻烦，我们在平时巡检时可提醒项目部相关负责人员加强混凝土浇筑时对接地引出线的保护，并出漏混凝土面50cm，保证后期的接地施工。
2 防地铁迷流
杂散电流的存在对地下管线、区间隧道的主体结构及其内部钢筋会产生严重的腐蚀，不仅降低了金属结构物的强度，缩短了使用寿命，而且导致隧道主体混凝土开裂，降低了结构的强度和耐久性。
施工组织设计定为沿纵横向钢筋每间隔2根选一纵横向主筋通长焊接，每两根钢筋搭接处的焊接长度不得小于10d。而实际操作时为按5m一段，将纵横向钢筋全部点焊连接，形成一个整体的回路。但实际操作中现场的人员对防杂散电流的意
识不强，钢筋的横纵焊接不到位，没有形成一个闭合的回路。当混凝土表面有液相膜时，呈酸性就会发生稀氢腐蚀，呈碱性就会发生吸氧腐蚀。所形成的三氧化二铁会增大到原钢筋的4倍，四氧化三铁会增大到原钢筋的2倍，使钢筋体积不断膨胀，进而挤压周围的混凝土，使砼沿着钢筋的方向开裂。
地铁迷流不仅会对混凝土结构中的钢筋腐蚀进而引起混凝土的开裂，更有可能破坏周围的管线，引起灾难性事故。香港地铁曾因地铁迷流引起煤气管道腐蚀穿孔，引起煤气的大范围泄漏。英国地铁已有百年的历史，曾因地铁迷流腐蚀钢筋引起混凝土开裂，造成了塌方事故。北京地铁一期工程修建于上世纪60年代，目前由于地铁迷流已经引起一些预埋的管道发生腐蚀并穿孔。
历史经验表明，地铁迷流的处理是非常关键和必要的，这直接关乎到地铁工程的使用寿命。然而现场施工员没有引起足够的重视，觉得短期之内不会产生任何影响。希望工程相关人员提高自己对一个工程的责任心，本着对公司今后声誉的提高的一份荣誉感，增强对隐蔽工程的重视。
三 结构防水
1 卷材防水
结构防水主要分为防水卷材（涂料）防水与结构混凝土自防水。防水卷材作为结构的第一道防水，其重要性不言而喻。铺贴防水卷材首先要保证迎水面的平整度。先要将偏离桩位的桩凿除至设计标线，然后在桩间进行挂网并喷射混凝土。喷射混凝土的表面应平整、密实，无裂缝、脱落、漏喷、漏筋，其平整度应≤，卷材的搭接长度应≥10cm。 防水卷材应在钢筋施工之前铺设，本工程在施工顺序上在46—52轴上出现了倒置，即先施工钢筋再铺设防水卷材。由于侧墙的钢筋很密，已成型的钢筋会严重妨碍铺贴卷材工人的施工，导致侧墙的很多防水卷材在搭接位置没有焊接牢固，甚至整个手掌都可以插入缝隙，局部卷材出现扭曲，严重影响了卷材铺贴的质量。而54—56轴的防水卷材就采用先于钢筋施工的方法，搭接接缝的处理非常到位，焊接无明显的缝隙、褶皱，并且直顺。这样对比就能看出两种施工工序的优劣，建议项目部合理组织安排各个工种人员的施工，从工序的角度使施工质量做到最优。
工程中很容易忽略的问题是防水卷材的预留。本工程前期的施工缝位置预留的卷材长度多在20cm左右，虽然满足了规范的要求，但从实际的操作效果看预留20cm的卷材非常不利于后期的搭接。由于预留钢筋的影响，工人在此处施工非常不便，也不利于热熔器对卷材的焊接。建议在施工缝处多预留一幅卷材，这样在后期施工时可避开预留钢筋的干扰，能很好的保证焊接的质量。尤其要注意对底板预留卷材的保护，在其上面加一层木板将其覆盖，避免施工时造成污染，也可以防止阳光直晒和雨水冲刷导致的卷材提早老化。这一点在几个断面都没有引起项目部的重视，很多位置的预留卷材已经破损，此为质量监测的一个重点。底板转角防水加强层是比较容易忽视的环节，表现为水平和竖向预留长度不足，经实测只有35cm左右。转脚处为施工的薄弱环节，浇筑混凝土很容易将防水挤压或者刺破。
在与现场施工人员的交流中发现，很多人都认为防水卷材起到的防水效果很有限，主要还是靠结构的自防水。其实这是很大的认识误区，此种意识直接导致了防水卷材施工质量的下降。防水卷材的高质量施工可以大大增加地下水渗入结构内部的路径，使地下水在流动中自然散失，减小了流入结构内部的机会。根据有关资料显示，广州地铁2、3、5号线前期防水卷材做的好的标段后期结构表面出现的湿渍面积很小，注浆量也要小得多。
意识支配行为，在平时的巡检中要给项目部贯彻重视防水卷材的理念，增强对其重要性的认识。这样会大大提高工程的质量，也减小了巡查的负担。
2 混凝土结构自防水
本站主体结构选用C35防水混凝土，柱子采用C50防水混凝土，抗渗等级≥P8，混凝土的塌落度在18—22之间。
